zurück zu Teil 1

Teil 2

04.10.01  

Wir packen unsere Sachen zusammen. Volker will in die gleiche Richtung und wir beschließen, zusammen weiterzufahren.  

Reiner und Christian wissen noch nicht genau, was sie machen. Reiner muss erst mal seine Affentwin richten. Er ist gestern irgendwo gestürzt, als er ausweichen musste und den ausgefransten Fahrbahnrand nicht wieder hochkam. Dabei geriet er dann kopfüber in den Straßengraben. Zum Glück ist ihm dabei nichts passiert.  

Wir verabschieden uns und fahren los. Es geht Richtung Ifrane – ein sehr schöner sauberer Ort mit spitzgiebeligen Häusern, Alleen, schön angelegten Parks und Teichen. Ein sehr ungewohnter Anblick hier. Auch das Klima ist angenehm, Ausläufer vom Hohen Atlas mit schöner, frischer Luft.  

Wir fahren weiter – es wird wieder trocken, öd und trist. Wir  haben alle das Gefühl, dass mit den Moppeds etwas nicht stimmt - sie ziehen überhaupt nicht richtig. Nach einem Blick auf‘s GPS wissen wir auch, warum: wir schrauben uns langsam höher und höher. Das Höhenmesser rattert nur noch so. Durch die wahnsinnige Weite der Landschaft hat man das überhaupt nicht gemerkt.  

Wir wollen irgendwann den Abzweig auf die Piste nach Khenifra nehmen, der dann auch bald kommt. Wir halten noch mal kurz – Ralf ist begeistert – endlich Piste! Aber die Freude nimmt schon nach ca. 500 mtr. ein jähes Ende! Ralf ist recht flott unterwegs, Volker fährt als zweites, und plötzlich sehe ich nur noch abwechselnd Arme und Beine in der Luft, eine riesige Staubwolke und die Big fliegt hinterher! Bin tierisch erschrocken, sehe aber, dass Ralf schon wieder steht.  

Plötzlich kamen direkt hintereinander 3 tiefe Bodensenken, die man eigentlich locker fahren kann. Aber in der zweiten löste sich sein GPS aus der Halterung und ging fliegen. Er schaute nur noch, dass er das GPS nicht auch noch überrollte und dann kam das dritte Loch! Wahrscheinlich hat er dabei den Gleichgewichtssinn verloren, den Lenker verrissen und da ist es passiert.

Gott sei Dank ist ihm nicht viel passiert – nur sein rechter Mittelfinger schwillt rasend schnell auf’s Doppelte an. Aber bewegen geht noch, so dass anscheinend nichts am Gelenk ist.

Die Suzi ist nun etwas deformiert – die ganze Stahlhalterung für GPS, Imo und Roadbook ist total verbogen. Kabel abgerissen, Blinker lose und der Alu-Koffer dermaßen verzogen, so dass der Deckel abgesprungen ist und der Inhalt über der Piste verteilt liegt.  

Es dauert nicht lange, da kommen auch schon zwei Nomadenmädchen angelaufen, hocken sich hin und beobachten uns. Sie sehen den Inhalt der Koffer und betteln uns gleich an.

Volker fängt an, den Koffer zu reparieren. Am Deckel ist eine Niete abgegangen, mit der der Haken zum Verschließen befestigt ist. Zum Glück haben wir ja genug Schrauben dabei. Er dengelt und hämmert, bis es irgendwann wieder halbwegs passt. Wasserdicht wird er jetzt allerdings nicht mehr sein.  

Dann geht’s an die Big. Die Tourenscheibe ist gebrochen und wird erst mal komplett abmontiert. Dann versuchen wir, den „Turm“ wieder so weit zurückzubiegen, dass er nicht beim Lenkereinschlagen stört. Fast ein hoffnungsloses Unterfangen, das Ding ist verdammt stabil. Aber es geht irgendwie doch, zumindest so weit, dass die Big wieder fahrbereit ist. Blinker wird getaped, Kabel abgekniffen, alles soweit wieder befestigt und zum Schluss noch eine Sicherung erneuert. Wir können weiter.  

Da wir nicht genau wissen, wie lang und in welchem Zustand der weitere Pistenverlauf ist, beschließen wir, doch zur Hauptstraße zurückzukehren und nach Zeida oder Midelt auf einen Campingplatz zu fahren. Außerdem will Ralf erst mal den Finger beobachten.

Irgendwo halten wir noch mal an, weil Ralf’s Bremsleitung festhängt. Die Führung ist verbogen und klemmt die Leitung fest. Einmal Zange angesetzt und es ist wieder o.k. Danach springt die Big nicht mehr an. Wieder 1 oder 2 Sicherungen durchgejagt. Bei dem Sturz muss es irgendwo einen Kurzschluss gegeben haben, jedenfalls hat sie jetzt einen Elektrikfehler. Beim nächsten Halt lässt er sie laufen, so dass er nicht wieder in die Verlegenheit kommt, starten zu müssen. Am späten Nachmittag kommen wir am Campingplatz „Timnay“ an.  

Wir bauen wieder mal unsere Zelte auf. Ralf bastelt noch ein bisschen an der Big rum. Der Fehler ist nicht wirklich behoben, aber wenigstens springt sie jetzt wieder an. Trotzdem blödes Gefühl, wenn etwas plötzlich wieder funktioniert und man nicht weiß, warum.

Abends essen wir hervorragend im campingplatzeigenen Restaurant.  

05.10.01  

Ein herrlicher Tag beginnt, die Sonne scheint. Ralf’s Mittelfinger sieht aus, als wenn er gleich platzen würde. Wir beschließen, noch einen Tag auf dem Campingplatz zu bleiben, gleich nach Midelt fahren, und versuchen, in einer Apotheke etwas für den Finger zu bekommen.

Volker will den Rundkurs zum Cirque de Jaffar fahren und vielleicht ein Stück Richtung Imilchil.  

Nach erfolglosem Apothekenbesuch machen wir einen Ausflug nach Aouli,    

 zu den alten Minen, die allerdings nicht mehr in Betrieb sind. Das erste Stück ist Teerstraße. 

 Später wird es kurviger und ab und zu kommen kurze Schotter- und Sandpassagen mit ein paar Furten. 

Am Abend trudelt kurz nach uns Volker ein – total fertig. Die Strecke nach Imilchil war die absolute Katastrophe. Er musste durch den Fluss fahren, weil die Piste weg war. Nach ein paar Kilometern ist er dann umgedreht.

Wir drei erholen uns bei Käffchen. Es dauert nicht lange, da hören wir 2 Motorräder sich nähern. Wir flachsen rum, ob das wohl die beiden vom „Diamant Vert“ sind – und tatsächlich! Die beiden haben heute auch den „Cirque de Jaffar“ versucht und sind nach der dritten Flussdurchfahrt umgekehrt.  

06.10.01  

Heute fahren wir alle gemeinsam weiter – es geht Richtung Erfoud. Die Strecke ist anfangs sehr trist, aber später geht es sehr kurvig in die Berge.  

Es stürmt heute mächtig und der Sand fegt über die Straße. Wir fahren geradeaus und haben trotzdem Schräglage. Mittags kommen wir in Er-Rachidia an. Wir suchen uns ein Café und trinken Tee. In der Zeit zieht ein richtiger Sandsturm auf und es fängt an zu regnen.

Wir brechen wieder auf – trotz des miesen Wetters. In Er-Rachidia sind die Straßen nass und es ist tierisch glatt. Am Ortsausgang geht es, dort wird der Straßenbelag wieder etwas griffiger und bald auch wieder trocken. Aber es reicht, um uns wie Schweine aussehen zu lassen. Sand und Staub sind rötlichbraun und durch den Regen klebt das Zeug von Kopf bis Fuß an uns. Nach weiteren 20 Km kommt die „Source bleue de Meski“. Wir halten kurz an – sind direkt wieder von einer Horde Kinder umringt. Aber der Wind legt wieder zu und der Himmel sieht nach Weltuntergang aus. Wir machen, dass wir schnellstmöglich die 56 km bis Erfoud hinter uns bringen.  

Es geht durch das Tafilalet – eigentlich eine sehr schöne Gegend. Aber durch den Sandsturm kann man fast nichts erkennen. In der Ebene weht massenhaft Sand über die Straße und wir fahren wieder mit Schräglage!  

Endlich haben wir es geschafft – Erfoud ist erreicht. Der Campingplatz ist gleich ausgeschildert und wir fahren hin. Ralf’s Big hat schon wieder ein Problem – er vermutet das Lenkkopflager. Mist, wenn es so ist, sitzen wir erst mal fest. Und wieder heisst es „Schrauben“! Ralf fängt an, die Big auseinander zubauen. 

Wir anderen bauen schon mal die Zelte auf und beschließen, heute abend selbst zu kochen. Wir fahren in den Ort und haben wieder mal Spaß – ein Pulk Kinder begleitet uns durch den Gemüsesouk. An einem Stand kaufen wir eine große Schüssel voll Gemüse ein. Es scheint alles den gleichen Kilopreis zu haben, der Verkäufer schmeißt alles in die gleiche Schale! Wir sind wieder mal Stadtgespräch! Wir können noch 3 Fladenbrote ergattern. Da bis vor einer Stunde den ganzen Tag über Stromausfall in Erfoud war, konnte nicht gebacken werden.  

Zurück am Campingplatz erwartet uns ein glücklicher Ralf. Die Big ist wieder fast fertig. Vor Jahren ist ihr zwei Mal das Lenkradschloss aufgebrochen worden. Dabei sind zwei Metallteile abgebrochen, die er aber niemals mehr wiedergefunden hat. Durch die ganze Schüttelei auf den Pisten sind sie jetzt wieder aufgetaucht und haben ihm die Lenkung blockiert. Gott sei Dank – kein Ersatzteilproblem und morgen kann es wie geplant in den Erg Chebbi gehen.  

07.10.01  

Heute haben wir uns das größte Sanddünengebiet Marokkos, den Erg Chebbi, vorgenommen. Zunächst geht es Richtung Ortsausgang Erfoud nach Süden. Es folgen einige Kilometer Teerstraße. Nach einiger Zeit kommen wir auf eine kleine Anhöhe, wo die Straße zwischen zwei größeren Sandhügeln verläuft. Durch die letzten etwas stürmischen Tage ist hier die Straße total zugeweht und es geht durch die ersten Sandpassagen. Am Horizont sind die ersten Sanddünen zu erkennen. Nach ungefähr 25 Kilometern endet die Straße. Wir müssen erst mal nach der richtigen Piste suchen, so viele Fahrzeugspuren gehen in alle Richtungen. Hier fängt also die berühmt berüchtigte Wellblechpiste an. Judith fährt noch ein Stück mit, dann streicht sie die Segel und kehrt allein nach Erfoud um.

Wir anderen testen erst mal aus, mit welcher Geschwindigkeit sich die Piste am besten ertragen lässt, finden aber keinen rüttelfreien Speed. Allerdings zwingen uns herumliegende Gesteinsbrocken, plötzliche Furchen, Auswaschungen und längere Sandpassagen zu vorsichtigerer und sehr konzentrierter Fahrweise.

Auch der Versuch, neben der Piste zu fahren, bringt nichts, da in diesem Bereich starke Senken und Unebenheiten sind, die das Fahrwerk an seine Grenzen bringen und den Adrenalinspiegel mächtig heben.“Learning by doing“ ist auch hier mein Motto.

Immer wieder kommen wir an einzelnen Häusern vorbei und fahrradfahrende Kinder tauchen, wie überall in Marokko, aus dem Nichts auf und kommen auf uns zu. Schließlich erreichen wir Merzouga am Rande der Sahara. Die Dünen locken uns. Ein paar Proberunden in den Dünentälern lassen mich doch ein wenig auf den Boden der Tatsachen zurückkommen, denn plötzlich versinkt mein Vorderrad in einem Sandfeld. Das ganze Zerren und Ziehen mit und ohne Gas führt zu nichts. Rainer sieht mein Bemühen, eilt zur Hilfe und zu zweit ist die Big dann frei.

Während Rainer, Christian und Volker noch diskutieren, wie man die Dünen am besten anfährt, starte ich den ersten Versuch. Mist, zu wenig Gas – kurz vor dem Dünenkamm stehen geblieben.  Der zweite Versuch gelingt und ich schaffe es bis auf den Dünenkamm. Nacheinander toben wir uns aus und ich nehme mir die nächsthöhere vor. Stolz stehe ich mit der Dicken auf dem Kamm.

Total ausgepumpt nach unseren „Sandkastenspielchen“ in glühender Mittagshitze kehren wir in eine Auberge ein und gönnen unseren ausgedörrten Kehlen erst mal etwas Gutes.

Am Nachmittag geht es dann weiter über teilweise schlechte, ausgewaschene und durchfurchte Piste mit wieder vielen längeren Sandpassagen Richtung Rissani und zurück nach Erfoud.

Judith erwartet uns gespannt und päppelt uns erst mal wieder mit Kaffee auf. Es war ein supergeiles Erlebnis. Wir sind total geschafft aber alle vier mit einem dauerhaften Grinsen im Gesicht und ich weiß, hier war ich nicht das letzte Mal.  

08.10.01  

Wir wollen zur Himmelstreppe fahren. Da ich die genaue Wegbeschreibung aus dem Reiseführer parat habe, incl.  GPS-Daten, fahre ich vor. Wir fahren 26 km und suchen dann nach dem Abzweig auf die Piste. Die einzige Piste weit und breit führt mitten durch die Oasengärten und ist tatsächlich der richtige Weg. 

Wir ackern dadurch, bis wir an ein ausgetrocknetes Oued kommen. Man kann die Himmelstreppe in einigen Kilometern Entfernung sehen.